Ford sætter strøm på hingsten

Ford udvider for første gang i 55 år Mustang-familien med Mustang Mach-E – den helt nye og rent elektriske SUV, der bringer den ikoniske pony ind i fremtiden med samme grundelementer som den populære sportsvogn. Vi var ret glade for den benzindrevne Ford Mustang (læs anmeldelsen her). Og nu forventer Ford at præsentere den eldrevne Mustang Mach-E – og spørg, om vi glæder os til at teste den!

De første billeder af bilen afslører en strømlinet og smuk SUV, der forhåbentlig giver køreglæde for alle pengene med elektrisk råstyrke, millimeterpræcist styretøj og avanceret online-teknologi, der kontinuerligt optimerer elbilen.

Mustang Mach-E vil kunne fås i både baghjuls- og firehjulstrukne udgaver med enten standard eller udvidet batteri, der alle drives af en permanent magnetmotor. Den baghjulstrukne model med udvidet batteri har en rækkevidde på op til 610 km (WLTP). 


Firehjulstrukne modeller (AWD) med standard rækkevidde vil yde 265 hk (198 kW), mens firehjulstrukne modeller med udvidet rækkevidde vil yde 346 hk (258 kW). Begge har et drejningsmoment på 580 Nmog kan klare 0-100 km/t på omkring 5,1 til 5,6 sekunder, alt afhængigt af modelspecifikationer.

Motorer og rækkevidde

Baghjulstrukne modeller (RWD) med standard rækkevidde vil yde 265 hk (198 kW), mens baghjulstrukne modeller med udvidet rækkevidde vil yde 289 hk (216 kW). Begge har et drejningsmoment på 430 Nm og kan klare 0-100 km/t på omkring 6,1 til 6,2 sekunder, alt afhængigt af modelspecifikationer.

Mach-E GT

Ford vil også tilbyde Mach-E i en særlig performanceudgave ved navn Mustang Mach-E GT, der vil kunne klare 0-100 km på 3,7 sekunder. Modellen har firehjulstræk, 480 hk og et drejningsmoment på 830 Nm. Litiumionbatteriet er på 88 kWh. Mach-E GT forventes at komme til Danmark fra midten af 2021. Mustang Mach-E giver valget mellem tre forskellige køreprogrammer – Whisper, Active og Untamed. Køreprogrammernes skræddersyede teknologier inkluderer blandt andet sporty styrefunktioner, atmosfærisk belysning og dynamiske kørestilsinformationer i instrumenteringen.

Ydelse, der giver ‘elektrisk’ en helt ny betydning

Mustang Mach-E vil derudover have Brembos splinternye Flexira-bremsekalibre i aluminium, der har faste kalibres funktionalitet og flydende kalibres design. Mach-E GT-modellen er tilmed udstyret med den adaptive støddæmperteknologi MagneRide, som vi også kender fra den benzindrevne fætter til Mach-E.


Fords hold af ingeniører og bildesignere har udviklet en elbil, der både holder Mustang-navnet i hævd og får det bedste ud af en SUV’s rumlighed ved at placere batteriet i undervognen.

En ny måde at se – og opleve – Mustang på

Bagdelen på Mustang Mach-E genkendes øjeblikkeligt som en del af Mustang-familien takket være en af de designmæssige signaturtræk – de karakteristiske tredelte baglygter. Derudover gemmer Mustang Mach-E på en overraskelse lige under kølerhjelmen: Et frontplaceret opbevaringsrum med en volumen på 100 liter, som nemt kan rumme eksempelvis en kabinekuffert. Afløbet i bunden gør også rummet til et ideelt sted at opbevare vådt og beskidt sportsudstyr, vandrestøvler og lignende.

Rummelig og flydende kabine


Fords designere har under udviklingen af Mustang Mach-E arbejdet tæt sammen med kunder for at forstå, hvordan de foretrækker at udnytte den ekstra kabineplads, som en elbil kan tilbyde. Mustang Mach-E er derfor designet med SUV-proportioner med rig plads til fem voksne passagerer og mere til.

Ud over det frontplacerede opbevaringsrum kommer elbilen med et bagagerum bagtil med en volumen på 402 liter. Slår man bagsæderne ned, har Mustang Mach-E hele 1420 liters opbevaringsplads.

Et premium B&O-lydsystem (ekstraudstyr) fås med højtalere, der er indbygget i frontpanelet som en flydende lydbjælke lige over luftdyserne. Panoramaglastaget (ekstraudstyr) beskytter mod solens infrarøde stråler og holder kabinen køligere om sommeren og isolerer varmen om vinteren. Dertil beskytter et indre lag i glasset også mod UV-stråler.

Mustang Mach-E vil som noget helt nyt også introducere telefonnøgleteknologi (’Phone as a Key’), der via Bluetooth kan registrere ejerens smartphone inden for en vis afstand og automatisk låse bilen op og starte motoren, uden at mobilen skal findes frem. En backup-kode kan indstilles på et tastatur i bilens B-søjle for at låse den op, mens en separat opstartskode ligeledes kan indstilles i kabinens touchskærm i tilfælde af, at smartphonen løber tør for strøm.

Batteriløsninger, der holder dig kørende uden besvær


Elbilsejere foretager 80 procent af opladningen derhjemme. Ford tilbyder en Ford Connected Wallbox (ekstraudstyr), der giver op til fem gange hurtigere opladning end et almindeligt strømstik til husholdningsbrug. Dertil vil Mustang Mach-E’s navigationssystem registrere offentlige ladestationer og –standere og foreslå de mest praktiske opladningssteder undervejs på turen.

Ford er medejer af IONITY-konsortiet, og forventer at etablere 400 ladestationer i Europa

Ford er derudover både medstifter og partner i IONITY-konsortiet, der forventer at anlægge 400 lynladestationer fordelt over Europa inden udgangen af 2020. Disse særlige ladestationer tilbyder kraftigt reducerede opladningstider og er ideelle til langdistancerejser. Med lynopladning på 150 kW kan en Mustang Mach-E med udvidet batterirækkevidde og baghjulstræk oplade 93 km rækkevidde på 10 minutter. Mustang Mach-E med standard rækkevidde anslås at kunne lade op fra 10 til 80 procents batteri på ca. 38 minutter ved en lynladestation.

Ford Mustang Mach-E forventes lanceret i Danmark i sommeren 2021 og kan bestilles i løbet af 1. kvartal 2021. Officielle danske priser vil blive offentliggjort tættere på lancering.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *